Lietadlá
Vojenské a civilné lietadlá
Témata
Anketa
Geo
language
Návštevná kniha
Login
Čas
Aukro
Anketa
Odkazy
Sokoliarstvo by malo byť povýšene na umenie, pretože je to jediný oduševnení spôsob lovu, ktorý svojou povahou patrí ku skutočnému umeniu.
bwin
Registrácia na bwin
Vlož na svoje stávkové konto najmenej 10 EUR a od bwin dostaneš ďalších 20 EUR extra.
Stránka na ktorej nájdete veľa dobrých vecí
Stránky zdarma
Editace stránek
Tupolev Tu-160
Tupolev Tu-160 (v kóde NATO Blackjack) je sovietsky, resp. ruský diaľkový strategický bombardér s meniteľnou geometriou krídel zo začiatku 80. rokov 20. storočia. Jedná sa o najťažší bombardér na svete. Piloti volajú Tu-160 "biela labuť” - kvôli bielemu povrchovému náteru.Tu-160 vznikol ako odozva na americký program nadzvukových bombardérov B-1A, ktorý bol v roku 1977 zrušení. Sovietske ministerstvo obrany v roku 1973 vypísalo požiadavku na nadzvukový bombardér s možnosťou pokryť územie USA. Do súťaže sa prihlásili tri konštrukčné kancelárie: Tupolev, ktoré Tu-160 malo vychádzať z civilného Tu-144, Miasiscev so strojom M-18 a Suchoj návrhom vychádzajúcim z T-4.
Projekt bol v roku 1975 zadaný OKB Miasicev ale neskôr bol pridelený OKB Tupolev, ktorý pokračoval vo vývoji na základe projektu M-18 pod vedením V.I. Bliznuka. Hlavný dôvodom zmeny konštrukčnej kancelárie bola nedostatočná technická základňa OKB Miasiscev.
Trup je tvorený titánovou zváranou trojdielnou šasi. Pri konštrukciu sa dbalo na zníženie radarový prierez a na zníženie radarového a tepelného žiarenia. Meniteľná geometria krídla v rozsahu 20 až 65 stupňov umožňuje optimálne letové charakteristiky či už pre nadzvukové alebo podzvukové lety. Uhol 20 stupňov pre vzlet a lety v nízkou rýchlosťou, 65 stupňov pre rýchlosti 2M. Pristátie je možné len pri uhle 20 stupňov, v prípade poruchy zmeny geometrie sa musí posádka katapultovať.
Predná podvozková noha má dve kolesá. Zadná podvozková noha je tvorený tromi pármi kolies. Na skrátenie pristavania Tu-160 používa brzdiaci padák. Pre vzlet potrebuje Tu-160 betónovú dráhu dlhú 3050 metrov.
Tu-160 má štyri motory Samara/Trud NK-231 každý s maximálnym ťahom 25 000kg. Motory NK-231 sú umiestnené v párov pod vnútornými krídlami. Vstupné otvory majú meniteľnú geometriu pre široké spektrum rýchlostí. Výstupné otvory boli konštruované s ohľadom na zníženie tepelného vyžarovania- Tieto motory sú najvýkonnejšie motory aké boli použité v bojovom lietadle.
Tankovanie môže byť vykonávané za letu pomocou výsuvného potrubia v čelnej časti lietadla. Tankovať môže z lietadiel IL-78 a ZMS-2. Táto možnosť sa však príliš nevyužíva, pretože stroj má vlastnú 160 ton veľkú palivovú nádrž.
Posádku lietadla tvoria pilot a druhý pilot, navigátor/bombometčík a operátor. Posádka má k dispozícii vystreľovacie sedadlá K-36DM(charakteristika 0-0) s možnosťou bezpečného opustenie lietadla vo všetkých operačných výškach a rýchlostiach vrátane nulovej rýchlosti a výšky.Letové údaje sú zobrazované na klasických elektromechanických ukazovateľoch. Ovládanie lietadla je pomocou riadiacej páky (joystick). Za kabínou sa nachádza záchod, malá kuchynka a priestor na odpočinok.
Tu-160 je vysoko komputerizovaný systém zahŕňajúci kombinovaný systém navigácie a zbraňového zameriavania, navigačný a útočný radar, astronavigácia a inerciálny navigačný systém. Radar vyhľadáva pozemné a námorné ciele vo veľkej vzdialenosti. Na zameranie sa používa opticko-elektronický zamerovač. Stroj má automatický systém kopírovania terénu a riadenie Fly-by-wire.
Elektronickú výzbroj tvoria aktívne a pasívne rádioelekrické systémy pre REB. V zadnej časti chvosta sa dipólový reflektor a termosenzor na odhaľovanie rakiet a lietadiel v zadnej hemisfére.Indikátory sú klasické elektromechanické indikátory. Tu160 nemá žiadne HUD displeje.Elektronická výbava lietadla predstavuje viac ako 100 procesorov. Navigátor obsluhuje 8 počítačov.
Tu-160 môže používať konvenčné a nukleárne zbrane vrátane rakiet veľkého doletu. Rakety sú umiestnené na dvoch rotačných zásobníkoch. Používané sú KH-55MS (NATO: AS-15 Kent). Tu-160 nesie maximálne 12 KH-55. Tieto rakety sú poháňané prúdovým motorom s maximálym doletom 3000km a s 200kT nukleárnou hlavicou. Tiež môže používať vysokorýchlostné KH-15P (NATO: AS-16 Kickback) s maximálnym doletom 200 km s možnosťou použiť konvenčnú 250kg hlavicu alebo nukleárnu hlavicu.
Technické údaje
- posádka: 4
- dĺžka: 54,1 m
- výška: 13,1 m
- rozpätie krídel: min. 35,6 m, max. 55,7 m
- nosná plocha: min. 232 m2, max. 360 m2
- pohon: 4 x Samara/Trud NK-321 TRDDF
- ťah motorov: 4x 225 kN
- prázdná hmotnosť: 110 t
- max, vzletová hmotnosť: 275 t
- max. náklad: 40 t
- dostup: 16000 m
- max. dolet: 14500 km
- G limit 3,5
- stúpavosť: 70 m/s
- rýchlosť pri zemi: 1M
- rýchlosť v 12000 m: 2M (2.250 km/h)
výzbroj: 12x Ch-55 (As-15 Kent) ALCM, 24xCh-15P (As-16 Kickback) SRAM, klasické bomby (FAB, BetAB), laserom navádzané strely (RBK)